乗り物はただの移動手段…そう思ってはいませんか？
乗り換えなんて疲れるだけ…そう感じてはいませんか？

立山黒部アルペンルートでは乗り物も見どころの一つです。
普段乗ることのできない珍しい乗り物を乗り継いでいき、そこから見る景色も絶景なのです。

高所ならではの工夫がされたユニークな乗り物達の特徴と歴史を一挙紹介します！

「立山駅」と「美女平駅」を結ぶ、荷台が付いている珍しいケーブルカーです。

立山駅と美女平間1.3km、標高差およそ500mを7分かけて一気にのぼり、低山帯の森林から山地帯の森林への変化がダイナミックに車窓に展開します。
途中、岩が柱のようになっている材木石（柱状節理）が見られる箇所があります。

運行を開始したのは昭和29年8月13日。

かつて黒部ダム建設用の資材を積んでいたことから、荷台が付いています。
今でも、大きい荷物はここに積むことができ、登山をされる方や雪山スキーに訪れた方たちの荷物を運んでいます。

車体のイラストが可愛らしいです。

平均勾配24度の坂を2台のケーブルカーがつるべ式で上り下りする仕組みになっています。

「つるべ式」というのはワイヤーロープの両端に車両をつなぎ、山上の側の駅にある巻上機械により、車両を上げ下げさせる仕組みの事です。

ワイヤーロープを巻き上げるだけなので、ケーブルカー自体は自分の力で走りません。

「美女平駅」と「室堂駅」を結ぶ、自然にやさしい立山高原バスです。

亜高山帯から高山帯へ、約1,500mの標高差の大自然の変化を楽しむことができます。全員着席制なので、快適に車窓の風景を楽しむことができます。車内に設置されたモニターからは、見どころの解説ビデオが流れます。ハイブリッドバスや最新のクリーンディーゼルバスで、排気ガス中のNOx、COや黒煙の排出を抑えています。

美女平駅～室堂駅が全線開業したのは昭和39年6月20日。

高原バスの車両は、立山ケーブルカーによって運び入れられました。
バス道路を進む開通当時は春先の幅員もせまく、カーブで曲がりきれず、人力で除雪して進んでいました。

途中で姿を見せる「滝見台」から見える「称名滝」は見どころポイント！

室堂行きの際は左側座席、美女平行きの際は右側座席に座ると見やすいのでおすすめです！
下車はできませんが、対向車がいないときは滝見台付近でゆっくりと進み、一時停止をしてくれるので、なるべく前の席に座るとじっくりと滝を眺められます。

時期が良く条件が合えば「ハンノキ滝」も一緒に見られるかも。

立山・関電トロリーバスは、日本で唯一のトンネルトロリーバスなのです！

日本では立山黒部アルペンルートの２路線のみの運行になります。

トロリーバスは、バスと呼ばれていますが正式名称は「無軌条電車」。
電力で走り、しかも一般道を走ることはなく、電車線のあるところしか走らないことから、法律上も電車に分類されています。

「室堂駅」から「大観峰駅」を結びます。
立山の主峰、雄山(3003m)の直下を貫通している立山トンネルを走るトロリーバス。

最大の特徴は、石油燃料ではなく、電車線から電力の供給を受けて走る点です。

電気で走ることで、トンネル内に排気ガスが滞留することを防ぎ、自然環境保全にも役だっています。トンネル中央の雄山山頂直下付近で、上下線のバスがすれ違います。

運転するには、バスと同じ「大型二種免許」と「動力車操縦者運転免許証（無軌条電車運転免許）」が必要になります。

「大観峰」と「黒部平」を結ぶ、ワンスパン式の立山ロープウェイです。
景観と環境保全の観点から大観峰と黒部平の間に一本も支柱がなく、「動く展望台」として
360度の大パノラマを楽しむことができます。
大きく取られた窓から、西には大斜面の大観峰、東には後立山連峰の絶景が広がります。

雪降る時期は一面白黒のまるで水墨画のような景色。
夏は緑が眩しい新緑の山々とエメラルドグリーンに輝く黒部湖に青空のコントラスト。
紅葉が彩る時期は一面に広がる「三段紅葉」など、
四季折々の景色が楽しめます。

出発から到着までの距離は約1.7km。
ワンスパンロープウェイの運行距離としては日本一を誇り、
約7分の空中トリップが楽しめます。

「ワンスパン式」とは中間に支柱が一本もないロープウェイのことです。
およそ1.7Kmの距離を、ワイヤーだけで結んでいるのです。そのため、ロープウェイを支えるワイヤーの太さも直径54mmと日本最大級！

現在(平成29年時点)は3代目で、昔はオレンジ色のボディでしたが、現在はブルーにオレンジのラインが入った、立山の自然が美しく見えるボディ。大きくなった窓からワイドな景色が楽しめます。